Waarom je 's nachts nooit je elektrische fiets aan de lader moet leggen (en het is niet voor brandgevaar)

Het is voor de meeste bezitters van een elektrische fiets de normaalste zaak van de wereld: na een flinke rit de schuur in, de stekker erin en de volgende ochtend met een volle bak weer op pad. We weten inmiddels allemaal dat dit een zeker risico op brand met zich meebrengt, maar er is een nog veel grotere reden om die lader voor het slapengaan uit het stopcontact te trekken.

Een nieuwe accu voor een e-bike kost tegenwoordig al snel 500 euro. Het is met afstand het duurste onderdeel van je fiets, en toch behandelen we het ding vaak als een wegwerpproduct. De lithium-ion-cellen in de accu zijn chemisch gezien het meest stabiel als ze tussen de 20 en 80 procent geladen zijn. Zodra je de lader de hele nacht laat zitten, dwing je de accu om urenlang in een staat van hoogspanningsstress te blijven.

Dit zorgt ervoor dat de chemische samenstelling in de accu veel sneller degradeert. Het resultaat? Je accu slijt tot wel 30 procent sneller dan nodig. In plaats van dat je zes of zeven jaar met een accu doet, is hij na drie jaar al rijp voor de schroot omdat de actieradius tot een dieptepunt is gezakt.

Gouden 80-procent-regel

Wil je niet binnen de kortste keren weer 500 euro moeten aftikken bij de fietsenmaker? Behandel je accu dan met meer respect. Technici adviseren om de accu niet verder dan 80 procent op te laden als je niet direct een lange tocht voor de boeg hebt. Voor de momenten dat je wel een volle accu nodig hebt, is het advies: laad hem op vlak voordat je vertrekt, en laat hem niet de hele nacht aan de lader 'koken'.

Een simpele tijdschakelaar van een paar euro tussen je stopcontact en de lader is de beste investering die je kunt doen. Stel hem zo in dat hij na drie of vier uur de stroom eraf haalt. Je fietsenmaker zal je deze tip waarschijnlijk niet geven, maar voor jouw bankrekening is het de belangrijkste onderhouds-hack die er is.